Norse Atlantic Airways Avis : Voyage Transatlantique à Petit Prix

J’ai récemment voyagé sur Norse Atlantic Airways, aller-retour, de Paris (CDG) à New York (JFK). Les critiques faisant état d’expériences diverses, voici mon avis sur cette compagnie low-cost, afin que vous sachiez à quoi vous attendre si vous profitez des prix de Norse.

Norse Atlantic Airways a été fondée en 2021 et a pris son envol en juin 2022. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, Norse est une nouvelle compagnie aérienne distincte de Norwegian Air. En janvier 2021, Norwegian a liquidé ses filiales de vols long-courriers en raison de la pandémie, et Kjos a pris le relais avec Norse Airways pour combler le vide du marché.

Processus de recherche de vols

Il n’est pas facile de trouver un moyen bon marché et un peu pratique de se rendre du comté de Paris à New York, surtout au milieu de l’été où le trafic aérien est le plus élevé depuis la pandémie. Mais ma meilleure amie m’a invitée à dormir sur le futon de son hôtel gratuit pendant quatre nuits, alors qu’elle participait à une conférence dans la ville – l’occasion parfaite pour un voyage en solo et un voyage avec un compagnon. J’avais toujours voulu visiter la New York et comme la moitié de l’hébergement était déjà prise en charge, j’ai décidé qu’il était temps de partir à l’aventure.

La recherche de vols qui ne feraient pas pleurer mon portefeuille a d’abord été la partie la plus difficile ; j’ai failli annuler le voyage. Je n’avais pas non plus de points de récompense de carte de crédit à utiliser, mais uniquement de l’argent liquide. Tout ce qui partait de Paris représentait soit un million de correspondances continentales, soit carrément un million d’euros (j’exagère peut-être).

Comme j’essayais de respecter mon budget, je devais faire une escale quelque part. Toutefois, compte tenu des prix élevés pratiqués pendant le premier été post-pandémie mondiale à supporter l’afflux de voyageurs revanchards, presque tout coûtait plus de 2 000 euros et dépassait largement mon budget.

À l’exception d’une compagnie aérienne : Norse Atlantic Airways, dont je n’avais jamais entendu parler auparavant. À CDG, Norse proposait un aller-retour vers l’aéroport de New York (JFK) pour un peu moins de 1 000 euros. Bien que j’aie fait quelques recherches obligatoires sur l’histoire de la compagnie et ses récentes critiques, ce n’était pas comme si j’avais un autre choix.

Processus de réservation

Norse propose un vol quotidien de CDG à JFK, ainsi qu’un vol dans le sens inverse. Les week-ends sont plus chers, comme d’habitude, mais avec les neuf heures de décalage horaire, j’ai décidé qu’il valait la peine de prendre le vol du dimanche et d’arriver le lundi plutôt qu’un jour plus tard.

Bien que vous puissiez trouver certains vols Norse sur des sites de réservation tiers, il est préférable d’aller directement sur le site Web de Norse pour éviter les frais. Réserver sur le site de Norse était aussi le seul moyen de voir toutes mes options, bien que le site web ait encore des informations limitées et une navigation qui trahit sa nouveauté et son budget (sans parler de quelques fautes de frappe ici et là).

Une fois que vous avez choisi votre destination et vos dates, Norse vous amène à l’offre de cabines et de sièges. La compagnie aérienne propose des cabines économiques et premium sur ses Boeing Dreamliners. Il existe trois niveaux de billets pour chaque cabine, qui peuvent inclure les bagages, un repas, un embarquement plus tôt et la possibilité de choisir ou de changer de siège sans frais.

Tarifs par cabine

• Economy Light : comprend un article personnel qui doit être placé sous le siège. Si vous devez changer la date de votre vol, cela vous coûtera 200 dollars plus la différence de tarif.

• Économie classique : vous avez droit à un article personnel, un bagage à main et un bagage enregistré. On vous servira également le premier repas en service et vous pourrez embarquer avec l’embarquement général. Vous pouvez changer la date de votre vol pour 125 € plus la différence de tarif.
• Economy Flextra : Flextra vous permet de choisir librement votre siège et de changer de vol sans frais, de bénéficier de l’embarquement prioritaire et des autres avantages de la classe classique.

La cabine Premium de Norse offre un peu plus d’espace pour votre siège à l’avant de l’avion.

• Premium Light : comprend un article personnel, un bagage à main, deux services de repas, l’embarquement prioritaire et l’enregistrement prioritaire. Si vous devez changer votre billet, vous devrez payer 200 euros.
• Premium Classic : En plus de tout ce qui est inclus dans la formule Premium Light, la formule Premium Classic comprend un bagage en soute. Les frais de modification du billet s’élèvent à 125 euros.
• Premium Flextra : Le niveau de billet le plus élevé, le Premium Flextra vous permet de choisir votre siège ou de changer de vol sans frais et vous donne droit à deux bagages enregistrés gratuits.

C’est ici que le prix entre vraiment en jeu.

Alors que nous sortons de la saison intermédiaire et que nous entrons dans la basse saison des prix des vols européens, Norse devient beaucoup plus accessible au portefeuille serré. Ces exemples de billets d’avion concernent un voyage à la mi-novembre de CDG à JFK, soit le trajet que j’ai effectué en juillet.

L’option la moins chère en classe économique légère de CDG à JFK peut coûter 195 euros en novembre, soit beaucoup moins que mon billet de 334 euros en juillet. Ou bien, comparez cela au vol retour de CDG à JFK, qui est actuellement à 333 € contre les 600 € que j’ai payés pour revenir.

Outre les différences de service, le coût de chaque rangée de sièges varie de 90 euros. Un billet classique coûte 90 euros de plus qu’un billet light, et le billet Flextra coûte 180 euros de plus que le billet classique. Et ce, que vous réserviez en classe économique ou en classe Premium.

Sièges

Vous pouvez payer pour choisir votre siège, ou éviter de payer et être placé au hasard. Les sièges du milieu sont, bien sûr, les moins chers, et ils commencent à 20 €. Les sièges côté couloir et côté fenêtre sont proposés à partir de 28 euros dans les sections standard. Pour un siège près de l’avant, vous pouvez payer 60 €, ou même 100 € pour un siège avec espace supplémentaire pour les jambes.

Les bagages

Vient ensuite la question des bagages. La réservation n’est pas la seule possibilité d’acheter des bagages enregistrés, mais c’est la moins chère. En fonction du tarif que vous avez acheté, le préachat de bagages offre plusieurs options.

Les bagages enregistrés peuvent être fournis avec votre billet, être achetés en supplément si vous avez opté pour la classe tarifaire « Light », être ajoutés en ligne après l’achat de votre billet ou être achetés à l’aéroport. Notez qu’à chaque retard dans l’achat des bagages, le prix augmente. Nous vous recommandons donc de connaître l’espace dont vous aurez besoin avant de réserver votre billet.

• Si vous choisissez un tarif light, votre billet ne contient qu’un article personnel pouvant être placé sous le siège devant vous : Tous les autres bagages doivent être achetés. Après avoir choisi le tarif économique, la page de préachat de bagages vous donne la possibilité d’acheter un bagage à main pour 45 €.
• Si vous voyagez en classe classique ou en classe Flextra, trois niveaux de bagages sont disponibles à l’achat : Bagage enregistré léger (15kg) pour 60 €, bagage enregistré standard (23kg) pour 75 € ou bagage enregistré lourd (32kg) pour 170 €.

Les voyageurs qui sous-estiment la taille de leurs bagages (ou la nécessité d’en avoir un) le paieront cher s’ils se présentent à l’aéroport avec un bagage supplémentaire à enregistrer. L’enregistrement d’un sac de taille standard à l’aéroport vous coûtera 130 euros. Et assurez-vous de le peser avant de quitter la maison, car s’il pèse plus de 32kg et qu’il doit être payé à l’aéroport, il vous en coûtera la somme astronomique de 225 €.

J’ai acheté un bagage à main pour chaque vol, de peur que mon sac à dos encombrant ne soit mis de côté et que je sois obligée de payer la taxe de bagage à main à l’aéroport, qui s’élève à 85 euros. En réalité, personne n’a vérifié ou indiqué qu’il savait quel bagage figurait sur mon billet.

Comme je voyageais léger, j’ai sorti un deuxième sac, plus petit, pour les objets que je voulais avoir à portée de main et j’ai jeté mon sac dans le compartiment de rangement supérieur. Je suis presque sûr que j’aurais pu mettre mon sac dans le compartiment supérieur sans payer. Il n’y a pas eu de discussions ou de tracasseries sur le fait de mettre des objets au-dessus de ma tête, personne n’a vérifié les billets concernant l’espace acheté ou non acheté dans les compartiments, et comme j’étais assis tout au fond et que je m’étais assuré d’être à l’avant de la ligne du groupe d’embarquement, tous les compartiments étaient ouverts et avaient de l’espace. Tout dépend si vous voulez prendre le risque.

Repas

Si vous n’achetez pas de siège Classic ou Flextra, vous ne bénéficiez pas de repas gratuits. En supplément de votre billet, un repas léger coûte 20 € et un repas principal 30 €.

Soucieuse d’économiser de l’argent, je n’ai pas acheté de nourriture sur mes vols et j’ai préféré jeter un coup d’œil à ceux qui en achetaient. Les portions n’étaient pas très grandes et la qualité semblait standard (certains passagers que j’ai interrogés ont dit qu’elle était très médiocre et d’autres ont dit qu’elle était au-delà de la qualité médiocre à laquelle ils s’attendaient), donc peut-être pas une qualité à 30 €. J’ai choisi d’apporter ma propre nourriture au départ de CDG et j’avais l’intention de faire de même lorsque j’ai pris le vol JFK pour retourner en France, mais j’ai été bloqué et je n’ai pas pu acheter de nourriture (plus d’informations à ce sujet plus tard).

Norse propose également de la nourriture à la carte pendant le vol, mais ce n’est pas aussi simple que de commander à l’avance. Les repas servis pendant la commande préalable ne sont pas disponibles à la carte ; à la place, vous devez vous contenter d’un menu chaud limité et éventuellement de quelques repas de type sandwich. Pour mon vol, les seules options de repas chauds étaient un poulet au curry vert pour 12 € ou une tasse de pâtes fusilli pour 5,50 €.

Il faut également attendre que tous les passagers qui ont précommandé l’un de ces repas soient servis avant qu’une hôtesse de l’air pense à prendre votre commande. Cela peut durer jusqu’à deux heures après le décollage.

Commodités supplémentaires à acheter

Lors du processus de réservation en ligne, il sera ensuite possible d’acheter un enregistrement prioritaire à l’aéroport pour 19 euros et un embarquement prioritaire pour 14 euros. Aux comptoirs d’enregistrement de l’aéroport, Norse dispose d’un comptoir réservé à l’enregistrement prioritaire, où il n’y a souvent pas de file d’attente, quelle que soit la longueur de la file d’attente normale. Vous pouvez également payer 55 € pour accéder au salon Paul Maxence.

Pour le vol retour de New York à Paris, il est également possible d’acheter, pour 9 euros, un coupe-file qui vous permet de sauter la file d’attente normale à la sécurité et d’arriver plus rapidement à la porte d’embarquement. J’ai acheté cette option pour mon voyage, car j’avais une correspondance serrée entre mes vols.

Cela n’a absolument rien changé. J’ai bien fait de l’acheter, car j’en avais vraiment besoin : Lorsque je suis arrivé à la sécurité de JFK et qu’on m’a dit que je devais repasser par la sécurité, j’ai fait savoir à l’une des employées que j’avais un vol dans 45 minutes et je lui ai demandé s’il y avait un endroit où l’attente était plus courte ou la procédure accélérée. Elle a secoué la tête face à mon dilemme, mais a clairement sympathisé avec mon visage stressé et bouffi, et m’a gentiment conseillé de courir. L’ironie est que j’ai couru, entièrement dans les entrailles de JFK et que j’ai quand même eu le temps d’embarquer à temps car Norse était en retard dans le processus d’embarquement (c’était un thème récurrent). Je n’ai toujours aucune idée de ce que j’aurais dû faire pour obtenir la voie rapide pour laquelle j’ai payé 9 euros.

Après avoir choisi tous vos surclassements et suppléments potentiels, vous pouvez entrer vos informations pour le billet. Veillez à ne pas faire de faute d’orthographe : si vous achetez le tarif « Light », vous devrez payer 200 euros pour changer le nom sur le billet.

Pour découvrir comment voyager à moindre coût, consultez notre article sur Voyages Pirates, une plateforme idéale pour économiser sur vos prochaines aventures, avant de réserver votre vol avec Norse Atlantic Airways.

Mon expérience à l’aéroport et à l’embarquement

Le jour de mon vol, je suis arrivé à CDG deux heures et demie avant mon vol. Une autre bizarrerie de Norse est qu’il n’y a actuellement aucune possibilité d’obtenir sa carte d’embarquement en ligne, ce qui a entraîné d’importants retards à l’enregistrement. Vous recevrez toujours un courriel vous invitant à vous enregistrer en ligne pour votre vol, ce qui consiste principalement à confirmer vos choix de paiement (ou, dans mon cas, l’absence de paiement) pour arriver à un écran vous indiquant que vous devez toujours vous enregistrer à votre arrivée à l’aéroport pour recevoir votre carte d’embarquement.

Trouver le kiosque de Norse à CDG a pris un moment – vous vous enregistrez au terminal 1, mais vous devez être transporté en bus du terminal 1 au tarmac international, alors prévoyez un peu plus de temps. Bien qu’il n’y ait eu que quelques personnes devant moi pour l’enregistrement, toutes avaient de grosses valises à roulettes. J’ai attendu mon tour entre 10 et 20 minutes, car je devais obtenir ma carte d’embarquement. Il n’y avait qu’une seule file d’attente pour l’enregistrement et la dépose des bagages, de sorte que les personnes voyageant léger devront faire face au même temps d’attente que celles qui enregistrent leurs bagages.

C’est le temps le plus long que j’ai jamais vu au comptoir d’enregistrement pour les bagages. Il y a eu beaucoup de questions de la part de l’employé du kiosque et des passagers, quelques retenues de bagages et une lenteur qui m’a rendu reconnaissant d’être arrivé aussi tôt, mais qui m’a fait regretter de ne pas avoir pu obtenir ma carte d’embarquement en ligne. Derrière moi, la file d’attente ne cessait de s’allonger. Après l’embarquement, des passagers m’ont dit que la file d’attente pour l’enregistrement avait duré près de deux heures pour certaines personnes, ce qui avait retardé notre départ.

C’était logique : Après avoir été transporté jusqu’à la porte ouest du terminal B et y avoir trouvé ma porte d’embarquement, l’embarquement a été retardé. Le vol devait commencer à embarquer à 15 h 25 et décoller une heure plus tard. À 15 h 35, Norse a commencé à embarquer. Quand j’ai regardé ma montre à 16 heures, les groupes 1 à 4 étaient encore en train d’embarquer, j’étais dans le groupe 8. Les gens se pressaient encore dans le couloir de l’aérogare vers notre porte d’embarquement, déconcertés et espérant pouvoir prendre leur vol. Tout le monde s’en est sorti, ce qui, à mon avis, est mieux que de s’en tenir à l’heure de départ et de rater un bon nombre de passagers.

Sur le chemin du retour, j’ai été bloqué par la lenteur de la ligne d’enregistrement de Norse et par la sécurité de l’aéroport de JFK après une correspondance retardée à JFK. J’ai dû prendre mon deuxième vol aller-retour de Norse en correspondance à JFK. Mon vol a atterri 80 minutes avant le décollage de ma correspondance.

Malheureusement, comme je n’avais pas de carte d’embarquement en raison de la politique de Norse, j’ai dû marcher rapidement et faire une navette pour m’enregistrer du terminal nord au terminal sud, mais j’ai dû attendre dans une file qui s’étendait jusqu’à un deuxième corral de fortune – c’était plein à craquer. Il y avait probablement 50 passagers devant moi qui devaient s’enregistrer, et mon vol était censé décoller dans une heure.

Pendant que j’attendais, j’ai entendu un membre du personnel de JFK chargé d’organiser la longue file d’attente dire à un collègue que de nombreux employés de Norse étaient des « nouveaux ». C’était logique : J’ai vu à plusieurs reprises des employés demander de l’aide à d’autres employés pour l’enregistrement, l’embarquement et le service en vol.

Après avoir fait la queue pendant 20 minutes, j’ai entendu un autre agent à l’autre bout de la file poser des questions sur les personnes voyageant vers Paris. J’ai demandé poliment aux personnes devant moi quelle était leur destination et lorsque j’ai répondu que j’allais à Paris, ils m’ont fait savoir que je devais passer devant et m’enregistrer. Apparemment, une annonce silencieuse avait été faite plus tôt, indiquant que les personnes se rendant à Paris devaient se placer en tête de file. Pendant que je me déplaçais, j’ai aperçu deux jeunes hommes deux rangées derrière moi dans la file d’attente qui embarquaient sur leur vol 20 minutes après moi – ils étaient les derniers à embarquer.

Je devais encore passer la sécurité, et c’est là que l’option « fast track » que j’avais achetée s’est avérée inutile et que j’ai couru sur mes petites jambes jusqu’à ma porte d’embarquement. Mais comme le vol était déjà en retard à l’embarquement, j’ai eu le temps de reprendre mon souffle et de rejoindre la file confuse des groupes d’embarquement en attente d’un espace au-dessus de la tête.

Expérience en vol

Les sièges

Les sièges et la disposition des Dreamliners de Norse sont très confortables, même s’ils sont très encombrés. Ils sont dotés d’appuis-tête confortables et sont assez spacieux, même si je ne mesure qu’un mètre quatre-vingt-dix. Les Dreamliners sont également disposés en trois groupes de trois sièges avec un couloir entre les deux, ce qui permet de marcher dans le couloir sans risquer de se heurter à un chariot de service et de se retrouver coincé. J’ai trouvé que cette disposition me permettait de me promener confortablement sans gêner personne.

Commodités

Contrairement à d’autres compagnies aériennes proposant des offres en classe économique et en classe premium, les sièges de la cabine premium de Norse ne sont pas livrés avec des kits de commodités ou des divertissements en vol améliorés. Toutes les commodités sont uniquement disponibles à l’achat, quel que soit le siège que vous avez acheté. Au début du vol, les membres de l’équipage passent dans l’allée pour vendre les équipements, puis après avoir servi la première série de repas à bord, vous n’avez plus la possibilité de les acheter pendant un certain temps.

Personnellement, les deux seules choses que j’aurais aimé avoir sont une couverture et un masque de sommeil. J’ai sous-estimé le froid qui régnait dans l’avion une heure après le début du vol. Je vous recommande donc d’emporter une couverture ou un sweat-shirt supplémentaire si vous avez facilement froid et que vous pouvez en mettre un. De plus, j’ai remarqué que les prix des commodités ont augmenté d’environ 30 % depuis l’été 2022. En juillet 2023, les prix des commodités étaient les suivants :

• Couverture : 6,50 €
• Casques intra-auriculaires filaires : 6 €
• Kit de confort comprenant un coussin pour le cou, des bouchons d’oreille, un masque de sommeil et un étui de voyage : 9 €
• Cartes à jouer : 3 €
• Bracelet Bracenet Arctic Ocean recyclé, fabriqué à partir de filets de pêche récupérés : 29 euros (Norse reverse 1 % des bénéfices réalisés sur le bracelet à l’association de protection de l’environnement marin Healthy Seas).

Divertissements en vol

L’offre de divertissements en vol était assez étoffée, ce qui m’a agréablement surpris. Bien qu’à l’ère de la fonctionnalité Bluetooth, je n’avais pas d’oreillettes pouvant être connectées au système. J’avais la possibilité de les acheter, bien sûr, mais je n’en avais pas besoin.

J’ai été déçu par l’affichage de la carte, qui est généralement ma partie préférée du système de divertissement à bord. J’aime voir l’avion survoler une représentation en 3D du globe et savoir où je me trouve dans le monde. La carte n’était qu’une ligne droite d’un point A à un point B, avec une icône d’avion décrivant la progression du vol, mais elle n’était pas exacte : Après environ 60 minutes de vol, l’icône de l’avion est passée à environ 80 % et est restée là pendant tout le vol. J’ai gardé l’écran éteint après cela.

L’un des principaux inconvénients de ces vols transocéaniques est que les avions ne sont pas équipés d’une connexion Wi-Fi : il faut se débrancher pendant toute la durée du vol. Bien que tous les sièges disposent d’une bibliothèque de divertissements à bord avec quelques films et émissions de télévision, vous devez préparer vos propres divertissements avant l’embarquement. J’ai téléchargé 25 heures de Netflix, et la batterie de mon ordinateur portable a survécu juste assez longtemps pour que je puisse regarder huit épisodes d’une heure sur mon vol de retour.

Il y a des prises de courant et un port USB pour se brancher, mais ma prise de courant n’a pas fonctionné.

Service en cabine retardé

Pour mes deux vols, j’ai choisi des sièges côté couloir, tout au fond, qui coûtent 28 euros chacun. C’était une bonne décision : J’ai pu me lever et me rendre rapidement aux toilettes, ainsi que me rendre à l’office et demander de l’eau ou du café immédiatement, plutôt que d’attendre qu’une hôtesse de l’air passe ou de sonner le bouton d’appel – et notez que, dans les premières heures suivant le décollage, vous pourriez avoir du mal à trouver une hôtesse de l’air. De plus, sur deux vols de 11 heures, il était agréable de se lever et de s’étirer sans gêner personne. J’ai touché mes orteils et je me suis étiré dans l’office et personne n’a sourcillé.

Étant donné que Norse propose des services de restauration commandés à l’avance et que, par la suite, le chariot de boissons et d’en-cas habituel est mis à la disposition de tous, les lumières sont allumées dans la cabine pendant des heures après le décollage. Le premier service de restauration est lent : les hôtesses doivent confirmer ce que les passagers ont commandé et réchauffer les plats proposés. Il est encore ralenti par le fait qu’un passager sur cinq demande s’il peut avoir un verre de vin ou des biscuits secs et que le préposé lui répond que ce service est réservé à ceux qui ont commandé des repas à l’avance et qu’il doit attendre la fin du service commandé à l’avance.

Nous sommes tous dans le même bateau
Bien que Norse n’ait aucun contrôle sur les bizarreries de ses passagers, j’ai trouvé que la plupart des hôtesses de l’air lors de mon voyage à New York étaient peu amicales, légèrement non professionnelles et peu serviables, malheureusement. Ils ne semblaient pas heureux d’aider ; ils passaient rapidement devant les sièges, et j’ai vu plusieurs passagers différents se faire ignorer par les hôtesses. Il s’agissait peut-être de nouvelles recrues, stressées par le retard du départ, mais le Dreamliner a été légèrement mis à l’épreuve. J’ai dû faire signe à l’un d’entre eux pour me faire remplir de l’eau à plusieurs reprises, et à chaque fois, ils ont été brusques et pas très agréables.

Si l’on ajoute à cela quelques passagers vraiment impolis ou inconscients autour de moi et le manque de conscience du temps avec le vol à œil rouge, le voyage a été suffisamment bizarre pour que je craigne un peu de devenir fou. Vous savez, ces moments en public où vous regardez quelque chose se dérouler et où vous commencez à vous demander si les gens que vous regardez ne sont pas en train de perdre la tête, mais où vous vous demandez si c’est vous qui perdez la tête ? Coincé dans mon siège à environ 35 000 pieds au-dessus de la terre, j’ai passé environ une heure à penser que je perdais la tête. À plusieurs reprises au moins, j’ai été convaincu que j’étais en train de faire un cauchemar très désagréable provoqué par les yeux rouges, jusqu’à ce que je parvienne à m’endormir.

Le retour de mon aventure nordique a été une expérience beaucoup moins  » Twilight Zone  » que l’odyssée originale : Tout était normal, les hôtesses de l’air étaient adorables, j’ai pu regarder la télévision et je n’ai pas entendu une seule personne demander pourquoi le Wi-Fi ne fonctionnait pas.

Conclusion sur : Norse Atlantic Airways Avis

Norse Airways a réussi à me faire voyager en un seul morceau pour le prix le plus bas possible : Je ne peux pas m’en plaindre. La compagnie aérienne correspondait à ce que l’on peut attendre d’une compagnie aérienne relativement nouvelle, avec des frais potentiels à chaque coin de rue, des retards sur le tarmac et quelques inconvénients en cours de route, comme l’impossibilité d’obtenir sa carte d’embarquement en ligne.

C’est une compagnie que j’envisagerais si je ne parcourais pas une distance trop longue, par exemple à travers un continent et un océan, et si je voyageais avec des compagnons. Norse Atlantic Airways est une excellente option moins chère pour ceux qui cherchent à traverser l’Atlantique ; j’aurais probablement apprécié un vol de cinq heures au-dessus de l’océan si j’avais été sur la côte est. Mais si je devais à nouveau passer 11 heures dans les airs, j’opterais peut-être pour un peu plus de confort.

Par ailleurs, j’aurais aimé avoir un compagnon proche pendant le vol, car nous aurions pu partager le chaos, les plans de voyage interrompus et le stress ensemble, ce qui aurait facilité l’expérience. C’est comme le cours que tout le monde détestait au lycée ; si vous le traversez ensemble, cela peut être une expérience amusante (surtout rétrospectivement). Mais pour moi, qui prenais pour la première fois un vol international en solitaire, c’était un peu trop stressant, surtout avec une correspondance serrée.

Pour les voyageurs à la recherche de l’option la moins chère et sans fioritures pour faire d’une destination de rêve une réalité, Norse Airways est une option solide à considérer, surtout lorsque les autres solutions risquent de faire exploser la tirelire. N’oubliez pas de faire le calcul entre les prix de l’Economy Light et de l’Economy Classic pour voir lequel offre le plus de valeur pour le moins d’argent, et peut-être de prendre d’abord votre propre nourriture et votre masque de sommeil.